После длительной подготовки к самостоятельному путешествию (месяцев 6 не менее) поездка в Испанию состоялась.
А пол года ушли на подготовку документов на визы (саму визу дали быстро и на пол года), бронирование отелей, оформление машины на прокат (получение международного водительского удостоверения), покупка навигатора, забивка в него карт дорог Испании , проработка маршрута.
В России в плане получения виз хорошо живёт Москва, Питер да ещё немного городов, где есть визовые центры. Мы же выбрали Испанию только по тому , что документы на визы можно было переслать через курьерскую службу доставки. Более ни одна страна такого не допускает. Везде поездка за визой (от нас) в Москву. А это такие деньги!!) Вот такая дискриминация провинциалов. Даже в этом. Уж не говоря обо всём остальном .
Ну вот. Путешествие началось. Мы в Москве. По столичным пробкам тащимся в аэропорт Домодедово. За много часов до вылета. Дабы не опоздать!! На аэро экспресс билеты не покупали. До аэропорта ехали на обычном рейсовом автобусе по 23р с каждого. В аэропорту долго бегали от терминала к терминалу — где вылет на Мадрид. Аэропорт указателями на сей счёт не побаловал. Нашли свой терминал. Далее — «долгая дорога в дюнах», которую, к сожалению, я достоверно описать не могу. Проверили документы, визы, досмотрели багаж и каждого лично (кроме обуви). Снова проверка паспортов, накопитель..» Дьюти –фри», как средство отъёма денег.
Лавочки, кафе с ценами в три раза дороже, чем.. Провели три часа в накопителе. Зато никуда не спешили. Питались своей едой (в том числе колбасой с ехидным названием «Испанская»). Побоялись, что отнимут. Но ручную кладь никто не смотрел. Да и вообще досмотр был легче, чем в Мадриде.. Там меня тётка всю общупала, всю извертела и так и сяк.. Наверное так лучше для безопасности полёта.
Наш самолёт (»Трансаэро») задержан к вылету на 1,5 часа. Но были и такие -задержка на 12!! Часов. И убивающая фраза »компания приносит свои извинения за доставленные неудобства».
Сели в самолёт. Пассажиров на борту не много. Можно удобно спать. Перелёт ночной. Впереди сидел испанец с русской дамой и так тараторил, что хотелось убить его. Правда, спать ушёл потом.. 5 часов полёта ночью прошли быстро. А полный  маршрут таков: 

А вся наша поездка сложилась из: Мадрид-Гвадалахара-55км (ну + плутания по Мадриду)
Гвадалахара — Брото 420км+внутренние переезды в Нац. парк и прочие 20км.
Брото-Монсеррат-Вила-300км
Монсеррат-Фигерас-150км.
Фигерас – Эмпуриябрава-18км.
Эмпурия-Барселона-220км
Барселона-Бурриана-320км
Бурриана-Валенсия-70км (а с заездом в Валь де Ухо и плутаниями по нему все 86). Валенсия-Мадрид(с заездом в Куэнку) -360км.
Итого по спидометру 1949км. Бензина: 50 был бак+42л+15л+10л+5 л (не надо было-6л сдали с машиной)=122литра.-6=116л. На 100км получилось 6литров.. Маршрут по карте Гугл даёт по большим дорогам, а мы много ехали по провинциальным малюсеньким двухполоскам..
И вот мы в Испании. За окном глубокая ночь. Нужно найти выход из аэропорта и прокат «Европкар». Аэропорт Мадрида огромный. Самолёт прилетел в 4 терминал. Лабиринты переходов. Андрей дома готовился. Бывал в Лондоне и Лос –Анджелесе. Сориентировался не плохо.. Электричка, 4 Терминал, автобус до первого терминала. В «Европкаре» нас ждали. Оформили всё быстро. Андрей владеет английским. Дали Опель турбо. Класс машины, как и предполагалось, выше заявленного (стоимость та же). Вот она, красавица наша на 10 дней. Страховка оформлена полная, но всё равно, страшновато. Навык вождения Андрея и в России минимален. А тут-чужая страна!! Как наладить отношения с навигатором. Да и карты закачаны полугодовой давности.
В час ночи выезжаем в Гвадалахару. Ехать 55 км. Хорошо, что ночь. Мадрид спит. Машин почти нет. Почти сразу же ухитрились заблудиться. Навигатор завёл на закрытый воротами участок дороги. И снова и снова вёл в этот тупик. Бились пол — часа. Плюнули, поехали куда глаза глядят. Переориентировали маршрут. Получилось . Вот она — трасса в национальный парк Ордеса.
В 2 часа ночи прибыли в отель. Цивильный евро отель- чистота, белоснежные полотенца. Всё есть.1200 за сутки. Здорово. Перекусили, помылись. Спать. Что день грядущий нам готовит??
..Утро готовило нам дорогу Гвадалахара- Сарагоса. Вставать не хочется.. Но, впереди 415км пути. Выезд на трассу видно из окна. Но!! Из- за круговых развязок пришлось проехать дальше. На первой же круговой развязке промахнулись-съехали в поле.

Ну и ладно. Первое знакомство с маковыми полями состоялось.

По данным интернета не одна я такая чудачка, мечтающая увидеть маковые поля. О, несчастная страна наша. Твои «светлые умы» и тут постарались.

Извели все ни в чём не повинные красивые маки. Это ж просто цветок!! Не опиумный мак. Нет слов. Мои любимые маки!!

Вас я увидела впервые здесь в Испании.
Вы немножко уже темноваты — время процветать пришло. Но ещё так красивы. Маки здесь как сорняк, как васильки и ромашки в наших полях.

Как иван-чай по обочинам дорог. А ромашек тоже — не меньше чем маков вокруг. Машина, фото на фоне маковых полей..

Выезд на трасу Е-90.Дорога на Сарагосу. Холмы, по обочинам тут и там ветряки. Так не привычно.

Электроэнергия от силы ветра. Сколько же их много — ветряков. Огромные вблизи и маленькие вдали.. Отличная !! Дорога!! Автовиа – бесплатная!!

Сразу ввели в навигатор функцию «исключить платные дороги».

Сеть бесплатных дорог, проходят чаще всего рядом с высокоскоростными автобанами. И мы приехали в Испанию не для того, чтоб гонять на авто на пределе разумного, а посмотреть страну; природу, города и городки и деревеньки.. Так что нам бесплатные дороги — в самый раз. 90км час. Конец весны, начало лета.

Машин почти нет, не говоря уж о пробках!! Это вся остальная Россия прёт на Коста Браву в июле и августе, когда сами испанцы уезжают от жары в северные регионы.
А вот такое утверждение из интернета «… Но в этом случае ваш скоростной режим значительно уменьшится, а качество дорожного покрытия не всегда будет удовлетворительным». ЧУШЬ полнейшая!! Бесплатные автодороги имеют прекрасное покрытие!! А предельная скорость на автобане 120 км в час. На дорогах много стационарных радаров. Так что — хочется платить штраф от 90е-гоните!! По- русски!!

Сарагосу объезжаем стороной. Город большой и красивый, но мало опыта, долог путь, страх перед горным серпантином. Вперёд.. На каком-то участке дороги навигатор повёл на по двух полоске — объезд платной дороги, видимо .

Но там так здорово. Въехали по грунтовке высоко на холм!!

Красиво, солнечно!! Ярко!! Внизу, меж холмов, маленькая речка. Остатки старых домов. Не большое селение вдалеке.

Холмы оливковых деревьях.

Ромашки и маки. Вон сколько маков!! Дикая провинциальная часть страны.

Дорогая Испания. Я влюбилась в тебя с первого взгляда!! Андрей ухитрился упасть на мусорную кучу. Вот смеху-то было. О, испанская мусорная куча! Как ты ласково встретила русского туриста. Полюбовались открывающимися с горки далями. Растения — есть такие же как и у нас. Есть совсем не  знакомые..

Кстати, на дороги ушло гораздо меньше времени, чем планировали по российским меркам. Дороги удивительно преотличные. Таких нашей провинции не видать ещё лет 200!!Одностороннее трёх полосное движение. На провинциальных — часто двух. По ощущениям как будто покрытие трассы приподнято чуть   к отбойнику (лево)

Наверное, это субъективное  ощущение, не знаю. Но нам так казалось всё время. По обочинам дорог часты скульптуры быков — символ Каталонии.

Встречная — такая же трёх полоска через широченный, красиво оформленный отбойник. Полосы разгона и вливания длиннющие с чёткой дорожной разметкой. А сама дорожная разметка ЧЕТКО и НЕСМЫВАЕМО со стрелками движения прямо, ухода вправо, налево.

Чудесные дороги. Вправо уводящая полоса (развилка ) сильно из дали  по разметке отличается, верховые указатели с № дороги и названием населённого пункта.

Круговые развязки, исключающие вообще левый поворот. И одно!! ПРАВИЛО НА ВСЮ ЕВРОПУ — кто на круге — тот в приоритете.. Нет. Я не увидела никакой перегруженности дорожными знаками, как пишут некоторые наши автолюбители, побывавшие там. Если нельзя-то в глаза прёт это нельзя. Если одностороннее – так по глазам бьёт   голубая стрелка куда можно. А куда нельзя — либо кирпич, либо тупик. И тоже — по глазам!! Всё ЯСНО, ЧЁТКО, ЛАКОНИЧНО. Круговые развязки все эстетически оформлены..

Красиво, смешно, просто, но со вкусом.  

Въезжать на круговую развязку можно с любой полосы. А вот выезжать с круга — только по правой крайней соответственно правилам правой руки. Иногда не получалось. Испанцы  терпели!! К круговым развязкам привыкали долго. Сложней всего на скорости попасть в нужный съезд — не промахнуться. Привыкли — стало проще. И второй съезд-это всегда продолжение дороги прямо. За городом навигатор покажет номер дороги и направление. А вот в городе сложнее. Там показывает навигатор улицу — а мы- то  их не знаем. Перед нужным съездом навигатор заостряет внимание. Но, надо не зевать.  А зазевался — приходится нашей подружке (навигатору) повертеть нас на экране и найти новый путь с нашего невольно сложившегося местонахождения..  На светофорах отсутствует жёлтый глаз

Иногда пролетали уже на красный. Сложно с не привычки. Испанцы уже интуитивно чувствуют как ехать в общем потоке ничего не нарушая и ни перед кем не выпендриваясь как в России.. Да и знак «Европкар «на нашей машине свидетельствует — «осторожно- турист». Иногда понукают коротким сигналом если зазеваешься перед редким непонятным указателем (восновном — дополнительный световой поворота влево). На приближении к круговой развязке — мигающий жёлтый глаз на длинной ноге — над головой и сбоку на столбе. Предупреждающий красный — стрелки по кругу на столбике внизу. Около самой развязки знак уступи дорогу и стрелки в круге, но уже синие.

Бамперы у всех почти машин (не зависимо от их стоимости) побиты и поцарапаны- плотность парковки сумасшедшая просто. Но это никого не смущает и не огорчает. Далее наш путь — Сарагоса- Уэска- Брото. Впереди нас ждёт вот такой серпантин!!

Ну кто в России знает такие населённые пункты Испании? Думаю — не многие. Мы едем почти не ведомым россиянам маршрутом.

Благополучно обошли стороной Сарагосу.Движемся всё по той же Е-90 на Уэску. Провинция Арагон — самая малонаселённая часть Испании. Прочла, что когда-то при строительстве водохранилища многие деревни были покинуты ввиду угрозы затопления. Но в итоге остались покинуто не затопленными. Красивый край!! Холмы, гор нет. Заехали в Уэску. Остановились. Пошли смотреть город. Город не велик-50 тыс. населения

. Но!! Мы не конкретизировали для навигатора точку, где машину оставили!! Пошли по нему же в центр. Но навигатор путь прокладывает по «машинной» дороге. Шли, шли, пришли в центр. Естественно, мы отклонились от «навигаторского» пути. Посмотрели кафедральный собор.

Красивые, но однотипные, как наши церкви.

Посмотрели часть парка.

Деревья интересно подстрижены — больше ветвей ,чем зелени. Стволы как-то плешами покрыты корой. Платан??  Сам городок ухоженный и зелёный. Зашли в частное кафе. Прохладно. Несколько мужчин за разговорами пьют пиво. Разменяли первые 100 евро. Сдачу дали без проблем. Взяли не много хамона — вяленое мясо свиной ляжки. К нему — булочки и попросили немного домашних оливок. Ох и перчёные те оливки оказались!! Во рту долго  горело. Хамон особого впечатления не произвёл. Заплатили более 15 евро. Да Европа!! Не наши зарплаты, не наши цены… На обратном пути заблудились. Точка возврата же не зафиксирована. А память не надёжна!! Бродя по городу, запаниковали. Думали уж не найдём вообще машину. Но кто-то был милостив, и приметы дороги проявились. И о, счастье, мы нашли нашу машину!!

На одном из участков дороги, где точно, не скажу — попали на платную магистраль!! Она, кстати таким вот значком отмечена- как наша «таможня»

Полугодовые карты  в навигаторе и тут немного подвели. О!! Всё же попали!! Осознали это уже на подъезде к платёжным терминалам (на цвет указателей не обратили внимания. А бесплатные дороги не хуже платных) Андрей сначала растерялся, но я хорошо готовилась дома. Спасибо Селюнину С.- его «французский блог» был для меня хорошим учебным пособием. Так что рекомендую. Подъехали  под зелёную стрелочку (или огонёк- не помню). Важно -что зелёный цвет. На подъезде к пункту оплаты вашу машину запеленгует специальный датчик. Шлагбаум закрыт. Встаньте  так, чтоб окно водителя было вровень с автоматом, откройте стекло (дверки там не открыть). Из автомата уже торчит билетик. Ваша задача его взять оттуда и не уронить. Здесь вы ничего не платите. Вас просто пеленгуют для отсчёта пройденных километров по платной трассе. (Мы попали под такой вид оплаты. Есть и другие) И не потеряйте тот билетик!! А то придётся платить за весь участок дороги- от её начали и до конца, даже  за тот , который вы и не прошли. Всё. Билетик благополучно  взят — едем дальше. Едем, едем!. Далее такой же терминал, но уже для оплаты пройденного пути. Ищем зелёную стрелочку (огонёк)- работает. Красный — не работает. И есть ещё терминал — для машин с устройствами для автоматического считывания  по моему «телеферик» называется. Заранее вы должны знать чем платить будете. Обратно сдать уже не получится Если есть карта — можно смело въезжать туда, где на верху  карта нарисована. Можно — где деньги и карта. Или только деньги — если у вас карты нет. Мы расплачивались картой — попали в автомат- человека не было. Карта «Виза» кредитка. Так вот — снова вровень и близко к автомату встаём. Билетик вставляем в прорезь слева – «ticet»- правильно — стрелочкой вперёд.(Если выплюнет- надо перевернуть и снова вставить). Всё просто и быстро. Я даже не ожидала. Так вот – билетик автомат прочёл. На табло «prix»вверху высветилась сумма. Далее  смотрите — рядом (правее) от «тикет» есть «carte». Туда мы и отправили нашу «Визу». Моментом – (даже не надо никакой пинкод  вводить!) произошла оплата, шлагбаум открылся и (не забудьте кредитку вынуть)мы поехали восвояси!! (вот спёрла в нете что-то примерное. Селюнин копировать не даёт — деньги зарабатывает)

..Так. Тут же в автомате есть отверстие для денежек (монетки нарисованы каким номиналом платить даже ) можно наличкой платить. Как — не знаю .Понятно, что денежки бросать в прорезь в пределе  нужной суммы. Сдачу даст). На радостях мы даже чек не попросили. Ещё правее от щёлки для денег- «recu»-чек!! Где человек сидит в будке — «Мануал» называется (он берёт деньги за проезд на руки). Вот какая я грамотная стала. Сама вожу машину 17 лет, но в провинции, в маленьком городке и без зимы. Так что стаж-лет 5 можно засчитать. Были по дороге и тоннели.

Есть платный — Кади — там более 5 км. У нас –бесплатные. Один был  наверное километра три. Андрей заставлял меня по спидометру засекать, но не всегда получалось. В тоннелях тоже всё очень здорово!! Дорожные знаки на подъезде обо всём расскажут. Перед въездом в тоннель знак — включи фары. А при выезде — ну просто умиляет- знак «фара горящая» и знак вопроса.

Ещё дома пред поездкой я задавала себе вопрос — какой знак странный!! А ларчик-то просто открывался.. А ты не забыл выключить фары?? Так немножечко прошлась по Правилам Д.Д. Надо читать, конечно, спец. сайты. Информации много. Но нам вот это только пригодилось. О дорогах я ещё много буду писать в других частях нашего путешествия. Испанской дороге мне очень хочется написать Оду!!

Дороге и макам!! Горам и водопадам,

ромашкам и апельсиновым рощам.

Я действительно влюбилась в Каталонию!! И это неоспоримо!! Ниже фото нашей провинциальной дороги из Эмпуриябравы до Тосса де Маар.

То есть по дикому берегу-Коста Брава.

Милейшие провинциальные дороги!!

Это фото дороги в Мадрид из Валенсии..